奧德溫控島助力拓普7200噸新能源汽車一體化後艙壓鑄成型

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拓普集團7200T一體化超大壓鑄（zhù）後艙量產下線

   2022年02月25日，寧波拓（tuò）普集團股（gǔ）份有限公司（以下簡稱“拓普集團”）在杭州灣製造基地四期-輕合金九部工廠，為7200T一體（tǐ）化（huà）超大壓鑄後艙的量產成功舉行了隆重的下線儀式，並邀請核心戰略（luè）合作夥伴華（huá）人運通高合汽（qì）車相關領導及上海交（jiāo）通大學輕合金（jīn）國家工程中心特聘教授等共同出席。

圖片來源（yuán）於拓普公眾號

合作共贏

奧德溫控島助力拓普7200噸（dūn）新能源汽車一體化後艙壓鑄成型

       蘇州奧德高端裝備股份有（yǒu）限公司與寧波拓普集團股份有限公司就7200T大型汽車結構件壓鑄模溫控製係統於2021年6年開始雙方進行技術交流，2021年9月達成合作（zuò），2022年1月交付。

       現今，基於大型汽車一體化（huà）成型及（jí）技術的難點，對模具溫度（dù）平衡提出更高的要求，模具溫度（dù）控製成為剛性需求，奧德基於近二（èr）十年與汽車/航（háng）空/軍（jun1）工/通訊、壓鑄市場的密切（qiē）聯係，根據大型（xíng）汽車壓鑄結構件一體化成型的溫控需求，研發設計出係統性（xìng）的解決方案，並推出用於匹配“大型汽車壓鑄結構件一體化壓鑄”的一係列高溫（wēn）、中溫、低溫溫控產品（200℃水溫機、320℃油溫機、冷熱溫控站、多通道模冷（lěng）機（jī），多通道（dào）點冷機、集成控（kòng）製係統）。

       超大型汽（qì）車壓鑄結（jié）構件流程長且薄（báo）壁，所以要求模具溫度具（jù）備在長（zhǎng）流程（chéng）過程中，根據不同的流（liú）態精準控製不同模區的溫度，因此對（duì）模溫控（kòng）製的幅寬有著已知和未知的需求，因此，奧德在（zài）此基礎上，汲（jí）取以往設計應用經（jīng）驗，設計20℃~320℃的大（dà）寬度溫區，給模具溫度平衡提供穩定且可控（kòng）的（de）溫（wēn）源輸出，同時大幅度的溫度輸出不僅（jǐn）僅可以對模具進（jìn）行溫度平衡（héng）控（kòng）製，還可以延伸至對壓室、衝頭、分流錐、澆口套等進行溫度控製，因此留給（gěi）了現場壓鑄產品工（gōng）藝師足夠的操作餘（yú）地。