【奧德大型汽車結（jié）構件（jiàn）一體化壓鑄溫控係統】助力新能源汽車企輕量化發展

        隨著零排放、輕量化成（chéng）為全球汽車工業的發展趨勢，也是節能減排的重要途徑，同時中國新能源汽車（chē）市場迅猛（měng）發展，大型（xíng）汽車壓鑄結構件對（duì）模溫平衡的需求清晰顯見。汽（qì）車輕量化主要分為材（cái）質輕（qīng）量化和結構輕量化，考慮成本、生產（chǎn）難度等（děng）因素，鋁（lǚ）合金（jīn）和結構件壓鑄是首選材料和最優工藝。當汽車結構件改用大型（xíng）輕合金薄壁鑄件時，一方麵可有效實（shí）現輕量化；另一方麵，由於結構高度集成、一體成形，從而減少了成型和連接環節，精簡（jiǎn）了工藝（yì），降低了成本。

結（jié）構件在（zài）車身中的應用

         大型汽車結構件（jiàn）一（yī）體化壓鑄過程中的溫度控製是關鍵環節，溫度控製（zhì）包括模具、壓室與衝頭、分流錐與澆口套等溫度平衡控製，模溫（wēn）控製係統是通過模溫機（jī）單元連續（xù）工作控製動（dòng）定模、模肉和模架的溫度，利用常壓冷卻裝置連續工作控製壓室、衝頭分流錐和（hé）澆口套溫（wēn）度，采（cǎi）用高壓模冷機斷續工作控製（zhì）模芯（xīn）、模塊（kuài）溫度，通過細芯點（diǎn）冷機斷續（xù）工（gōng）作控製型芯銷（xiāo）、小鑲塊溫（wēn）度。
       其中，模溫機是用來調（diào）節模具溫度的平衡，可以升溫也（yě）可以降（jiàng）溫。模溫機利用高熱傳性的導熱媒體，以便在很短的時間內將模具（jù）內溫度提高或者將多餘的熱送走。在設定好熱平衡溫度後，能自動控製其溫度在（zài）極小誤差之內，且（qiě）能維持定值。利用模溫機調節模具的（de）平衡溫度，可以預熱模具（jù）的生產溫度，優化循環時間，更好地促進產品定型（xíng），減少開機（jī）時（shí）絕大部分的次品率。

汽車結構件趨勢（shì）將化零為整：一體化、組合式

         大型汽車壓鑄結構件對模具溫度平衡提出更高的要求，模具溫（wēn）度控製成為剛（gāng）性需求，奧德基於近二十年與汽車/通（tōng）訊、壓鑄市場的（de）密切（qiē）聯係，根據大型汽車壓鑄結構件一體化成型的溫控需求（qiú），研發設計出係統性的解決方案，並推出專門匹配“大型（xíng）汽車壓鑄結構（gòu）件一體化壓鑄”的一係列產品（200℃水溫機（jī）、320℃油溫機、冷熱溫控站、多（duō）通道模冷機，多通道點冷機（jī））。
         日韩精品高清在线观看認為超大型汽車壓（yā）鑄結構件流程長且薄壁，所以要求模具溫度具備（bèi）在長流程過程中，根據不同的流態精準控製不同模區的溫度，因此對模溫控製的幅寬有著已知（zhī）和未知的需求（qiú），因此，奧德在此基礎上，汲取（qǔ）以（yǐ）往設計（jì）應用經驗，設計20℃~320℃的大寬（kuān）度溫區，給模具溫度平衡提供（gòng）穩定且可控的溫源輸出，同時大幅度（dù）的溫度（dù）輸出不僅僅可（kě）以對模具進行溫度平衡控製，還可以（yǐ）延伸至對壓室、衝頭、分流錐、澆口套等進行溫度控製，因（yīn）此留（liú）給了現場壓鑄產品（pǐn）工藝師（shī）足夠的操作餘地。
      智能集成控製模溫中央集成控製管理（lǐ）的控製方式是大型及超大型壓鑄機生產管理的必然趨勢，現在市場中應用5000T/6000T/7200T/8000/9000T所需要的模溫控溫設備數量是巨大的，所需要控溫的溫度輸出點更是實際機台量的幾倍。單台控（kòng）製會增加極大的工（gōng）藝調（diào）試（shì）工（gōng）作量，不利於（yú）快速生產，因此需（xū）對（duì）所（suǒ）有（yǒu）控溫（wēn）設備進行集中控製，控製係（xì）統包括單台的溫度（dù）、流量、壓力（lì）等設定監控以（yǐ）及數據收集（jí），實現（xiàn）數字（zì）化管理，同時控製係統可根據不同鑄件配置要求，方便增減油、水、點等溫控設備，以及生產（chǎn）中快速優化各模溫區的溫/流/壓數據的調整。

大型（xíng）汽車結（jié）構件一體化壓鑄成型模溫控製係統

                                                  200℃水（shuǐ）式壓鑄專用模溫機                          320℃油式壓鑄專用油溫機（jī）